Unter dem Deckmantel der Förderung des Radverkehrs wird in vielen Städten in Deutschland lediglich eine massive Begünstigung des motorisierten Verkehrs betrieben. Dies betrifft insbesondere die Anlage von (vor allem innerstädtischen) Radwegen. Statt einer Integration der Radfahrer wird oft eine Separation betrieben - auf Kosten der Sicherheit. Dabei ist in den Köpfen der Verkehrsplaner oft der Irrglaube verankert, dass Radwege sicherer als die Fahrbahn wären. Tatsächlich ist aber das Gegenteil der Fall. Auch und gerade in Deutschlands "Fahrradhauptstadt" Münster, in der ich studiert habe, ist Ausgrenzung der Radfahrer das Grundprinzip der Verkehrsplanung.
"Das Gegenteil des Guten ist nicht immer das Böse,
sondern oft auch das Gutgemeinte."
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